倍力气缸是指SMC气缸面积增加不大的条件下，由于采用的结构，使伸出方向的输出力增大一倍的气缸。它比输出力增大一倍的串联气缸的长度约缩短30%。
倍力气缸有标准型（杆可回转）MGZR系列和杆不回转型MGZ系列两种。杆不回转型内置滑动键作为不回转机构，故负载可直接安装。与带导杆气缸相比，因没有两根导杆，故气缸断面积比带导杆气缸约减小40%。应用于提升作业时，因伸出方向的输出力是缩回方向输出力的2倍多，故无需在气缸内有杆侧的气路中加装带单向阀的减压阀。在工件的安装面上设有定位孔。故对中容易。外形为流畅的正方形，四面都有安装磁性开关的沟槽。配管集中于无杆侧杆盖上。MCZ系列可以带端锁。不给油润滑。垫缓冲。活塞伸出速度为50~700mm/s。
摩托车气缸水平安装及向下使用时，气缸无杆侧应使用双向型速度控制阀，以防止活塞杆急速伸出，但进气节流阀不要过分节流，以免伸出方向的起动时间太长。
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