今天给大家分享的是气缸应该如何去更换密封圈，以及在更换过程中有哪些注意点，本期内容我们主要以SMC为例，其他品牌情况类似，可以参考使用。

      在使用进囗O型圈的时候，安装过程的操作质量直接决定了密封状态是否稳定，同时也对进囗O型圈的使用寿命造成巨大的影响。此外在后期使用中出现的泄漏问题也往往是由安装操作不完善导致的，很容易对O型圈产品造成损坏。虽然在设备运行中可以更换进口O型圈部件，但是如果对损坏密封部件更换不及时，会造成很大的生产损失，甚至可能造成生产设备的损坏。

      SMC气缸因此在安装过程中一定要注意各个细节上的处理，尤其是对划痕和损伤情况要及时调整。安装操作中不允许失误，尽管进口O型圈本身具备较高的弹性和形变强度，但是错误安装对密封部件仍会造成很大的损伤。密封圈被划伤或者是安装不慎造成扭曲等问题是典型的安全隐患。

       SMC气缸安装之前务必对密封沟槽和配合面进行彻底的清洗，去除所有杂质，如果存在裂痕或者是划伤，应及时更换完好的部件。同时在O型圈表面均匀涂抹润滑脂，保证设备在使用中的完好。

此外为避免在安装操作时进口O型圈被尖锐的物体划伤，那么在安装轴端以及孔段都留有一定的引入角，以保持密封圈可以顺利安装到固定位置。如果安装中需要通过一段螺纹，必须使用专用的金属导套进行操作，另外在经过切口时更加需要注意保持O型圈不接触尖锐部分，只有在完好的情况下才能保证正常工作。

      SMC气缸密封圈主要是针对气压系统的密封，其实我们知道气缸密封圈标准按密封圈的截面可分为多种，这边就不一—介绍了，气缸密封圈是解决气压系统泄漏问题重要、有效的手段。液压系统如果密封圈不良，气缸密封圈可能出现不允许的外泄漏，外漏的油液将会污染环境；还可能使空气进入吸油腔，影响气压泵的工作性能和气压执行元件运动的平稳性。因此，合理地选用和设计密封圈的装置在气压系统的设计中十分重要。

但是对于橡胶O型圈是怎么一回事，相信很多人和小编一样，都是一脸茫然的，经过学习小编整理了以下的信息，请大家看过来。

    一、简述

      1.SMC气缸是一种截面为圆形的橡胶圈，因其截面为0型，故称其为橡胶O型圈。是液压与气压传动系统中使用较广泛的一种。

      2.SMC气缸是具有圆形截面的环行橡胶密封圈，主要用于机械部件在静态条件下防止液体和气体介质的泄露。在某些情况下，O型密

封圈还能用做轴向往复运动和低速旋转运动的动态密封元件根据不同的条件，可分别选择不同的材料与之相适应。

     3.SMC气缸通常选用时要尽量选用大截面的O圈，在相同间隙的情况下，O型密封圈被挤入间隙的体积应当小于其被挤入的大允许

      4.SMC气缸是流体动力系统中应用普遍的密封形式，在许多流体动力系统中工作良好，但在作用中必须谨慎、小心。O型密封圈只有

在变形时才能发挥作用。O型密封圈形如O形环，它安装在密封槽中，然后压紧，使得密封槽内没有间隙，从而封住液流或气流。尽

管这种简单的密封结构在流体动力系统中密封效果良好，但只有精心设计、细心选择及恰当地安装才能实现良好的密封。

    二、橡胶O型圈失效原因与对策

 （1）安装损伤

失效状态：密封圈部分或全部呈现整齐伤口。

失效原因：沟槽等部件边角锋利、密封件尺寸不合适；密封件硬度或弹性过低；密封件表面有污物。

解决方法：清除锋利边角；沟槽设计更加合理；选择尺寸合适的密封件；选择弹性更大硬度更高的密封件。

（2）卷曲

失效状态：O型圈明显出现卷曲情况

失效原因：安装造成，运动速度太低，材料太硬或弹性太小，O型圈表面处理不均匀，沟槽尺寸不均，沟槽表面粗糙，润滑不足。

解决方法：正确安装，选用高弹性材料，适当提高沟槽的设计和表面光洁的度，尽量使用支撑环。

（3）过度压缩

失效状态：O型圈接触面呈现扁平状变形，并可能伴有裂纹。

失效原因：设计不合理，没有考虑材料由于热量及化学介质引起的变形，或压力过大引起变形。

解决方法：沟槽的设计应考虑到材料由于温度及化学介质引起的变形。

1.气缸密封圈在工作压力和一定的温度范围内，应具有良好的密封性能，并随着压力的增加能自动提高密封性能。

2.气缸密封圈装置和运动件之间的摩擦力要小，摩擦系数要稳定。

3.气缸密封圈抗腐蚀能力强，不易老化，工作寿命长，耐磨性好，磨损后在一定程度上能自动补偿。

4.结构简单，使用、维护方便，使密封圈有更长的的寿命。

SMC气缸密封圈安装注意事项

1、清洁安装位置；

2、清除密封件安装运动过程中的毛刺；

3、在密封件上涂抹润滑剂；

4、保护密封面不受损伤；

5、复核确认密封件的尺寸正确；

6、对于需要变形安装的密封件使用相应工具安装。