导杆气缸就是将与活塞平行的两根导杆与气缸组成一体,这样的结构相当于集成了导向作用的气缸,防止发生回转,损坏气缸。 MGP系列气缸是导杆气缸,是双作用型,缸径有φ12,φ16,φ20,φ25,φ32,φ40,φ50,φ63,φ80,φ100可选,使用压力为0.1~1.0MPa,使用温度为-10~60℃,活塞速度为50~500...
无锡斯麦特CK1B气缸缸径有50mm和63mm的,行程有50mm和100mm的,特殊尺寸接受定制,定制时要特别注意气缸夹径大小。气缸的前端盖带铜套,不易磨损。这一型号的气缸多用于汽车自动化焊接设备,夹持焊件。
无锡斯麦特出品的SMC型CK1B夹紧气缸有以下特点: 1)可以拆开维修; 2)可选择耳环特别绝缘规格,耳环的导向套、隔板及平垫圈,使用塑胶材料,使阻抗值升到1012?(DC500V); 3)不需要防护套。由于气缸的活塞杆端盖内置一个金属防尘圈,对防止焊屑,粉尘进入气缸内,比防尘套更为可靠; 4)可选配能...
DNC系列气缸是标准气缸,符合标准,与SC比较而言,较SC系列气缸更厚实,质量略优于SC标准气缸,但它们功能作用相同。 DNC系列气缸缸径有φ32,φ40,φ50,φ63,φ80,φ100,φ125可选,行程为25~2000mm,有缸盖加缓冲垫或可调缓冲两种缓冲形式以供选择。
气动手指俗称气爪、抓手、气动夹指。是利用压缩空气作为动力,用来夹取或抓取工件的执行装置。是目前气动机械手在抓取技术中应用普遍的方式之一。 一般我们把它们分为平行开闭型与支点开闭型,这两种类型中使用为广泛的分别是MHZ系列与MHY系列。
MGPM系列导杆气缸气缸是双作用动作气缸,三轴连成一条直线,强度高,动作稳定,安装形式多样,两侧橡胶缓冲,无需给油。 无锡斯麦特出品的MGPM系列气缸是新薄型带导杆气缸,是将与活塞平行的导杆与气缸组成一体。具有结构紧凑、体积小、轻巧、安装方便、导向精度高、耐横向负载能力强、耐扭矩能力强、...
江苏无锡斯麦特出品的双轴气缸采用的生产装备和制造工艺,结构精巧,质量优,精度高,性价比高,广泛应用于机械、冶金、包装等行业,自动贴标机、自动焊接设备、自动钻孔机、自动铆接生产线、自动封箱机及制粉系统设备等都能见到TN双轴气缸的身影。 TN双轴气缸又叫双联气缸,是将两个单杆薄型气缸并联...
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机械,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的大优点是节省安装空间。 无杆气缸一般分为机械式无杆气缸与磁耦合式无杆气缸。
回转气缸也叫摆动气缸,是进排气导管和导气头都固定而气缸本体则可以相对转动并且作用于机床夹具和线材卷曲装置上的一种气缸,是引导活塞在其中进行直线往复运动的金属机件。
江苏无锡斯麦特公司出品的CDU自由安装气缸因体积小、结构紧凑、节省空间、间距缩短、并排使用方便、可多面安装、固定精度高等优点在工业设备中广泛使用,机械生产中的自动喷码机、自动封箱机等就使用了CDU自由安装气缸。
无锡斯麦特出品的无杆气缸CY1B是将压缩空气的压力转化为机械能。无杆气缸里有活塞,而没有活塞杆的,活塞装置在导轨里,外部负载和活塞相连,动作靠气体进出。
CK系列气缸是夹紧气缸,多用于汽车焊接车间。夹紧气缸与普通气缸在缸体部分相差不多,在缸端部分夹紧气缸安装有一些夹具。 CK系列系列有两种轴耳宽度16mm,20mm。内藏式速度调节阀,安装型式是双U型钩型。缸径有50mm与63mm可选,使用压力为0.05~1.0MPa,活塞速度为50~500mm/s。
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机械,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。这种气缸的大优点是节省安装空间。 无杆气缸一般可分为磁耦合式无杆气缸和机械接触式无杆气缸。
CY1S系列气缸属于磁耦合式无杆气缸,活塞两侧受压面积相等,具有同样的推力,有利于提高定位精度,重量轻,结构简单,占用空间小,适合长行程。气缸两端可安装缓冲器,避免了气缸换向时的撞击损坏,无杆气缸可以装油压缓冲。
无锡斯麦特出品的亚德客型MAL系列迷你气缸缸体材质为铝合金,抗酸碱;端盖螺纹连接,方便拆卸清理;前端盖采用自润滑轴承导向,润滑与道向性能好;气缸本身不带磁,加磁环需定制。该气缸后盖有多种形式,-u是不带尾巴,-v是非标可定制后端盖款,气缸安装方式多样,更加方便。
无杆气缸是指利用活塞直接或间接方式连接外界执行机构,并使其跟随活塞实现往复运动的气缸。一般分为磁耦合式无杆气缸与机械式无杆气缸。 CY1S系列无杆气缸是滑尺型无杆气缸,缸径有φ6,φ10,φ15,φ20,φ25,φ32,φ40可选,使用压力为0.18~0.7MPa,活塞速度为50~400mm/s,标准行程为50~1000m...
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