气缸的输出力有分理论输出力和实际输出力，以下斯麦特主要介绍理论输出力和实际输出力的计算方法。

一、气缸选型中理论输出力的计算方法

（1）理论输出力的定义

气缸理论输出力是指气缸处在静止状态时，其工作压力作用在活塞有效面积上产生的推力或拉力。

（2）理论输出力的计算方法

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二、气缸选型中实际输出力的计算方法

（1）气缸实际输出力的定义

气缸实际输出力是指活塞杆上传递到负载的机械力。

（2）气缸实际输出力的原理

气缸实际输出力时气缸未加载时实际所能输出的轴向力，受到气缸背压力、流动阻力、负载活塞和活塞杆本身的摩擦力影响（摩擦力约占总输出力的10%，若活塞和缸筒之间的摩擦、活塞杆和前缸盖之间的摩擦），这些都与气缸效率有关。用气缸效率N表示，气缸的效率N与气缸的缸径D和工作压力P有关。缸径增大，工作压力提高，则气缸效率N增加。在气缸缸径增大时，在同样的加工工艺条件、气缸结构条件下，活塞运动的摩擦力在气缸的理论输出力中所占的比例明显地减小了，即效率提高了。一般气缸的效率在0.7--0. 95范围之间。

（3）气缸实际输出力的计算

普通双作用气缸的实际输出推力为

Fe=0.25πD²pη

实际输出拉力为

Fe=0.25π（D²-d²）pη

普通单作用气缸的实际推力为

Fe=0.25πD²pη-Ft

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