旋转气缸的压力该如何测量?斯麦特自动化为大家简单介绍一下。

　　旋转气缸压力检测的前提条件

　　(1)蓄电池存电量充足。蓄电池亏电，会造成发动机转速过低。

　　(2)发动机冷却液温度正常。发动机冷却液温度在正常工作温度(80℃以上)。冷车和热车燃烧室密闭度不一样，所以，测得数值也就不一样。

　　(3)拆下空气滤清器滤芯。

　　(4)卸下全部火花塞。逐缸地测量各缸气缸压力。不拆火花塞，所测气缸压力将高于实际气缸压力，如拆一个测一个，就会出现越往后测得气缸压力越高。

　　(5)对于电喷车在测试中拆下然油泵保险或其他继电器保险再测量，否则往往会导致“淹缸”以及缸压偏低的情况。

　　(6)测试孔不得泄漏。测量前将缸压表的软管接头与火花塞孔拧紧，不得泄漏，每次测前还需将缸压表回零，测时一边用起动机旋转曲轴，一边将加速踏板完全踩到底，节气门在全开位置保持3～5s(发动机转速在2500 r/min以上，发动机转速过低，气缸压力就会过低)。

　　(7)旋转气缸压力的计算。每个缸检测两次，以平均值为该缸的气缸压力。

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